O ISUZU VISIGO HYPER je skutečný zájem…

Inovované ISUZU VISIGO s označením HYPER, zájezdový midibus s kapacitou až 39 míst, se poprvé v Čechách představil na podzimním veletrhu CZECHBUS v Praze v roce 2018. Další zbrusu nové VISIGO HYPER rozšíří také flotilu dopravní společnosti ATM GROUP s.r.o. z Nového Města nad Váhom. Autobus si osobně převzal majitel společnosti pan Marian Feranec  v pražském Turancaru v minulém týdnu.

 

 

Autobus ISUZU VISIGO se do České republiky úspěšně dováží od poloviny roku 2014 a za tu dobu se dočkal již několika inovací. Od roku 2019  se dodává s výkonnějším motorem CUMMINS 320 koní a novým typem automatizované převodovky ZF Ecolife. VISIGO je dobrý příklad propojení nových technických účelných řešení s mimořádně povedeným designovým, nevšedním ztvárněním karoserie.  ISUZU nyní také představilo nově navržený  facelift zadního panelu.  VISIGO HYPER model 2020 si budou mít možnost prohlédnout návštěvníci veletrhu CZECHBUS v pražských Letňanech od 26. do 28. 11.2019 na výstavišti PVA. Předtím bude však k vidění i na veletrhu Busworld Europe v Bruselu.

Zdeněk Nesveda

 

VISIGO  HYPER testoval šéfredaktor prestižního motoristického časopisu TRANSPOST A LOGISTIKA Michal Štengl, který je mimo jiné také i členem mezinárodní jury Bus & Coach of the Year a přečtěte si co o Visigo napsal:

 to je síla….

Turistický midibus Isuzu Visigo dostal nový motor o výkonu 320 k a k tomu navrch nový měničový automat ZF Ecolife. A to vše za cenu původního Visiga.

Model Visigo představuje vrchol nabídky značky Isuzu, kterou u nás prodává a servisuje společnost Turancar. Jedná se o 9,5 m dlouhý, 2,45 m široký a 3,33 m vysoký zájezdový autobus s kapacitou až 39 cestujících.

Víc, než jen chiptuning

Visigo Hyper, jak se nová verze jmenuje, má v zádi stejný šestiválec Cummins 6,7 l jako dřív. Aby se však dostal na 235 kW/320 k a 1200 Nm, na to už nestačila jenom úprava softwaru. Motor dostal nové písty, vstřikovače, turbodmychadlo i vyšší kompresi. Zásadní posun k lepšímu představuje i použití klasického měničového šestistupňového automatu ZF Ecolife, který nahradil původní AS Tronic. A věřte, že změna je to opravdu zásadní. A to nejen v plynulosti rozjezdu, manévrování v nízkých rychlostech nebo rychlosti řazení, ale také tím, že ve 100 km/h točí motor na šestku 1500 otáček místo dřívějších 2100. A to i díky těžšímu stálému převodu, po kterém mohlo Isuzu díky silnějšímu motoru sáhnout.

Všichni jsou spokojeni

Jízda je nyní mnohem příjemnější, a to pro všechny. Řidič ocení větší sílu motoru a lepší dynamiku, cestující zase větší ticho dané nižšími otáčkami motoru a majitel nižší spotřebu. Převodovka Eco-life však měla zřejmě nastavený režim Eco, protože směrem nahoru řadila strašně brzo, klidně ještě před 1000 otáčkami. Jak mi ale po-tvrdil Viktor Wiesner z Turancar, zákazník si může nechat v servisu změnit strategii řazení. Vřele to doporučuji alespoň na Normal.

Překvapivě dospělý

Zájezdových autobusů s délkou do 9 m a kapacitou až 39 míst dnes moc nekoupíte. Třeba ve srovnání s menším modelem Novo vypadá Visigo dospěle jako zmenšený coach. Místa uvnitř mají pasažéři dost, nechybějí ani prostorné koše a nákladový prostor má slušný objem 5,5 m3. Jako řidič jsem si ale trochu déle hledal optimální a pohodlnou pozici za volantem, jeho věnec mi totiž po-řád zakrýval část rychloměru. Také ovládání tempomatu bych měl raději buď na volantu, nebo poblíž něho, tlačítko je totiž vlevo pod oknem, takže nejde ovládat moc za jízdy.

Drží pod čtyři

Přestože zákazník nyní získá s Visigo Hyper silnější motor a nový automat, Turancar ho zatím prodává za stejnou cenu jako předchůdce. Tedy za 3 780 000 Kč a tuto cenu chce i udržet. Testovaný bus měl navíc jenom dřevěnou podlahu, metalízu a tažné zařízení. To vše v součtu za 3000 eur. Mimochodem testovaný kousek si našel zákazníka na Czechbusu.

Text: Michal Štengl

.

.

.

.

.

.

.

.

.

 

 

WWW.TURANCAR.CZ

.