ISUZU v současnosti představuje nejnovější technologie ve výrobních procesech a konstrukcích autobusů, v oblasti inovací nyní postupuje mílovými kroky pro udržení konkurence schopnosti a udržitelnosti. Výrobní závod Anadolu ISUZU nyní investuje velké prostředky do vývoje, modernizace, efektivnosti výroby a bezpečnosti vozidel. Představujeme vám čtyři nejdůležitější aspekty, které řadí značku ISUZU k evropské špičce výrobců užitkových vozidel. V České republice značku autobusů ISUZU zastupuje výhradní dovozce TURANCAR CZ
ISUZU nově ošetřuje všechny karoserie kataforézou
Za přelomové lze považovat spuštění provozu pro komplexní galvanické ošetření katataforézou všech minibusů, autobusů a kabin nákladních vozů. Plně automatizována kataforézní linka vznikla v rámci inovačních programů Anadolu Isuzu, je zároveň také největším a technologicky nejvyspělejším zařízením svého druhu v Turecku a patří i mezi ty největší a nejmodernější i v Evropě. Aplikovaná kataforézní metoda ošetření zvyšuje násobně celkovou životnost autobusů a nákladních vozidel ISUZU a tím významně snižuje náklady pro koncové zákazníky. Více informací o galvanickém ošetření
ISUZU vyprodukuje až 70 % elektrické energie pro vlastní výrobu ze solárních zdrojů
Společnost Anadolu Isuzu implementovala řadu nových projektů týkajících se udržitelnosti, nainstalovala vysokokapacitní solární elektrárnu na střechy svých zařízení s kapacitou 5 500 MWP, jedná se téměř o 55% energie spotřebované výrobními procesy.
Dnes se společnost Anadolu Isuzu ve druhé fázi projektu přiblížila k avizované kapacitě až 70 % získané elektrické energie ze solárních panelů. Tímto ambiciózním projektem snižuje významně celkovou uhlíkovou stopu svých výrobků již od samého počátku výrobního procesu.
ISUZU dodává autobusy splňující evropskou normu GSR (General Safety Regulation)
ISUZU plně respektuje nařízení GSR o obecné bezpečnosti vozidel, podobně jako všichni další evropští výrobci. Nově vyrobená vozidla ISUZU zároveň prošla procesem inovací a modernizací, vizuálně se odlišují a jsou identifikovatelné, také mimo jiné i novým Faceliftem. GSR je výsledkem iniciativy EU s názvem VISION ZERO, kdy je snaha do roku 2050 dosáhnout minimální, možná i nulové úmrtnosti na evropských silnicích. V souladu se směrnicemi Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů stanovuje také právní rámec pro schvalování autonomních vozidel, která budou v EU provozovaná zcela bez řidiče.
ISUZU vyvinulo vlastní elektrobus s autonomním řízení bez řidiče
ISUZU nezůstává pozadu ani ve vývoji autobusů s autonomním řízením bez řidiče. Výrobce Anadolu Isuzu úspěšně přetvořil osmimetrový plně elektrický autobus Novociti Volt na platformu vozidla bez řidiče v rámci spolupráce s LeoDrive. Pro tento účel byla speciálně vyvinutá škála spolehlivých softwarových, hardwarových a algoritmických řešení specifických pro technologie autonomního řízení Testovací autonomní vozidlo NovoCiti Volt je vybavené řadou pokročilých technologií LiDAR, kamerami, senzory, speciálními procesory a kontrolními mechanismy propojenými s jízdními systémy.
Během testů se uskutečnila široká škála různých situačních scénářů s cestujícími i bez nich. Autonomní elektrobus bus NovoCiti Volt je považovaný za autonomní vozidlo 3. úrovně, které prokázalo bezpečnou jízdu při respektování dopravních značek a semaforů při různých dopravních podmínkách, včetně aktivního pohybu chodců na přechodech i mimo ně. Bezpečně také identifikoval nejrůznější překážky v podobě jedoucích i zaparkovaných vozidel.
Zdeněk Nesveda
zdroj: Anadolu Isuzu
