Celý jeden měsíc se bude objevovat na autobusových linkách Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice elektrobus SOR EBN. Do Zlína bude zapůjčen výrobcem SOR Libchavy od pátku 13. června 2014. Veřejnost se s ním bude moci seznámit už během dne otevřených dveří v sobotu 14. června. Pracovníci DSZO se zajímají o technický vývoj v oblasti elektrobusů a chtějí si ve vlastním provozu ověřit, co současně vyráběné elektrobusy umějí, jak daleko se na jedno nabití akumulátorů dostanou a jaké jsou skutečné náklady na jejich jízdu. Pokud by tyto parametry vypadaly příznivě, DSZO bude zvažovat pořízení elektrobusů i pro vlastní vozový park a pro standardní nasazení na některých linkách. Velkou výhodou elektrobusů v porovnání s běžnými autobusy je nízká hlučnost a nulové emise v místě jízdy vozidla. Na rozdíl od trolejbusů nepotřebují trolejové vedení. Dvanáctimetrový elektrobus Škoda Perun, který využívá karoserii od firmy Solaris, ze Škody Electric Plzeň testovala DSZO v provozu několik dnů koncem května. Jeho spotřeba elektrické energie při nabíjení baterií se pohybovala při zkušebním provozu v DSZO kolem 1,1 kWh na ujetý kilometr. Cena jedné kilowatthodiny pro potřeby provozu trolejbusů činí v DSZO 2,40 Kč bez DPH. Přímé energetické náklady na jeden kilometr provozu tohoto elektrobusu byly tedy 2,64 Kč. 
Elektrobus SOR EBN 10,5, foto: Zdeněk Nesveda
Nyní si bude celý měsíc ověřovat vlastnosti elektrobusu SOR EBN od firmy SOR Libchavy. Tento třídveřový vůz je dlouhý 10,5 metru, má 20 míst k sezení a 66 míst k stání. Má hmotnost 9,8 tuny. Konstrukční rychlost činí 80 km/h. Elektromotor má výkon 120 kW. Dojezd na jedno nabití baterií dosahuje v provozu na lince 120–150 kilometrů. Nabíjí se ze sítě o napětí 400 voltů. Elektrická brzda umožňuje vracet energii zpět do akumulátorů (například při jízdě z kopce). Elektrobus SOR EBN byl na krátké zápůjčce ve Zlíně už v polovině června před třemi lety. 
Elektrobus SOR EBN 10,5, foto: Zdeněk Nesveda
Přestože je pořizovací hodnota elektrobusu téměř dvojnásobná oproti konvenčnímu dieselovému autobusu, výrobce SOR Libchavy uvádí, že provozní energetické náklady na 1 kilometr jsou zhruba pětinové. Též náklady na údržbu mají být podle výrobce cca o 40 procent nižší. Celoživotní náklady na provoz jsou potom zhruba vyrovnané.
TZ: DSZO
