Na polygonu DEKRA ve Vysokém Mýtě jsme se potkali se specialistou na užitkové vozy ISUZU s Františkem Voříškem. Bylo to štěstí, že jsme ho tam potkali zrovna, když zkoušel zbrusu nový japonský pickup ISUZU D – MAX na nejmodernějším zařízení pro simulaci extrémních situací na kluzké vozovce. Na autodromu ve Vysokém Mýtě v souvislostech s modernizací kluzných ploch byla naistalována tzv. kruhová kyvná deska. Plně elektronické zařízení je prvním svého druhu v Čechách.

Zeptejte se mě, jak se jezdí s ISUZU D -MAX, rád vám vše povím, František Voříšek – ProScan, foto: Zdeněk Nesveda

Pickup ISUZU D – MAX je ve velké většině testován v terénu, František Voříšek ze společnosti ProScan z Jičína si tentokrát přijel ověřit vlastnosti vozu, jak se bude chovat na extrémně kluzkém povrchu. Pro porovnání na okruhu také jezdily dvě Škodovky Fábie, zkušební vozy DEKRA. Tady byl asi největší diametrální rozdíl při porovnání dvou zcela odlišných vozů. Lehká Fabie s předním náhonem, se ve velké většině neroztočila jenom díky řidičským zkušenostem instruktorům DEKRA. Naopak ISUZU D – MAX, čtyřkolka, vybavená elektronickým stabilizačním zařízením ESP (Electronic Stability Programme), nové vysoce sofistikované zařízení nevyvedlo příliš z míry. Bylo nutné tedy přitvrdit, zvětšit razanci pohybů na kyvné desce a zvýšit nájezdovou rychlost o pět kilometrů. Tady však opět ESP automaticky, dříve než se vozidlo začalo přetáčet, koriguje rychlost. František Voříšek proto vypíná ESP i pohon všech kol, teprve nyní je cítit razance a síla smyku na zadní nápravě. Ale i tak si terénní pickup vede naprosto skvěle a po celou dobu je bezpečně ovladatelný, i když zde velkou roli nyní sehrává dobře odvedená práce řidiče na volantu.

ISUZU na polygonu DEKRA ve Vysokém Mýtě, foto: Zdeněk Nesveda

Na vysokomýtském polygonu DEKRA byla také možnost vyzkoušet v zařízení „obří louže“ působení aquaplaningu na vozidlo, jevu, kdy pneumatiky při vysoké rychlosti na mokré vozovce ztrácí kontakt s povrchem. Opět se bazénem plným vody proháněly až osmdesáti kilometrovou rychlostí obě fábie a ISUZU D – MAX. Fábie byly o poznání méně stabilní, robustní D – MAX neměl sebe menší problém. Jediné v čem byla fábie o sto procent lepší byl výhled při průjezdu vodní plochou. Je to patrné i ze snímků, kdy u Fábie čelní sklo je i při nejvyšších rychlostech takřka suché a gejzíry vody od kol jsou odváděny hezky do boků. Naopak valící se těžký D – MAX s velikými koly kolem sebe vytváří neskutečnou, naprosto neprůhlednou kouli z vodní tříště. Je to dané vysokým podvozkem, velkými podběhy, ale i velkým množstvím vytlačované vody. S podobným jevem se setkáme u všech terénních aut bez rozdílu.

Fábie i při velké rychlosti díky malým podběhům a nízké světlé výšce již na první pohled skvěle odvádí velké množství vody do stran, foto: Zdeněk Nesveda

ISUZU D – MAX při velké rychlosti zahalený ve vodní tříšti, foto: Zdeněk Nesveda

Zkušenost, kterou jsme měli možnost s Františkem Voříškem absolvovat je pro nás skutečně cenná, vyplývá z ní, že ISUZU D – MAX je vhodný nejen do terénu, ale je to velmi bezpečné auto na silnice s kluzkým povrchem a dovedeme si ho živě představit jako technické vozidlo pro horské oblasti. Pokud vás nový ISUZU D – MAX zaujal, máte možnost, se sním i Františkem Voříškem potkat v Praze na mezinárodním veletrhu HOLIDAY WORLD 2016 na výstavišti v Holešovicích od 18. do 21. Února. Značka ISUZU na HOLYDAY WORD se představí v rámci uskupení FOR ISUZU CZECH GROUP s celým portfoliem užitkových vozidel, včetně dvou turistických autobusů.

Zdeněk Nesveda – BusPress

Více o užitkových autech ISUZU TRUCK a D – MAX, najdete ZDE

ISUZU na polygonu DEKRA ve Vysokém Mýtě, foto: Zdeněk Nesveda

Kruhová kyvná deska, s plně automatizovaným, elektronickým řízením, současné nejmodernější zařízení svého druhu v Čechách mají na polygonu DEKRA ve Vysokém Mýtě, foto: Zdeněk Nesveda